Карданные валы

Любая восстановительная манипуляция с карданным валом предполагает демонтаж узла с автомобиля. Данная операция отличается трудоемкостью и требует от исполнителя должного опыта, предполагая разбор фланцевого соединения с применением дополнительных фиксаторов, способных удерживать механизм от падения. Аналогичным образом, характеризуется сложностью и сборка агрегата, выполняемая в обратном порядке. Для проведения демонтажно-монтажных работ необходимо учитывать технические особенности конкретной марки и модели авто, использовать подъемник и специализированные инструменты, поэтому все эти действия являются прерогативой профессионального СТО.

Крестовой шарнир в процессе эксплуатации авто принимает на себя большую часть нагрузок, являясь уязвимым элементом, износ которого наступает раньше других деталей кардана. Своевременная замена крестовины уберегает КВ от более серьезных поломок и возникновения аварийных ситуаций на дороге. Мы меняем крестовины любого типа, а также выполняем регулировку, которая является неотъемлемой частью работ, связанных с балансировкой кардана.

Основная функция подвесного подшипника заключается в креплении промежуточных компонентов узла с возможностью свободного вращения. Данная деталь имеет большой ресурс, но при перегрузках не застрахована от поломки. Кроме того, элемент нуждается в периодическом обслуживании путем замены смазки и резиновой подушки. Ремонт, замена и обслуживание предполагают снятие и установку, что так же входит в перечень услуг нашего сервиса.

Длина кардана определяется конструкцией трансмиссии конкретного автомобиля. Однако в отдельных случаях возникает потребность в изменении штатных параметров, что может быть обусловлено модернизацией системы, заменой ключевых узлов, повлекшей трансформацию расстояния между точками, а также банальным отсутствием в продаже деталей с нужными габаритами. Укорачивание или удлинение кардана – процедуры, связанные с изменением длины трубы. В первом случае предполагается обрезка лишних сантиметров, во втором – наращивание путем монтажа переходной втулки, либо замена изделия образцом с нужными размерами.

Деформация кардана «лечится» двумя способами заменой узла или правкой. Решение о возможности восстановления геометрии принимается по результатам диагностики. Вмятины по длине, при отсутствии искривлений устраняются балансировкой. Если вмятины сопровождаются искажением формы трубы, правка осуществляется гидравлическим прессом.

Шлицевое соединение между скользящей вилкой и трубой отвечает за изменение длины вала в процессе движения, являясь одним из важнейших элементов передачи. Шлицы функционируют в режиме непрерывных интенсивных нагрузок, поэтому износ этих деталей – вопрос времени. Ремонт или замена предполагают обрезку поврежденного элемента с последующим привариванием восстановленной или новой детали. Процедура завершается балансировкой вала.

Как и шлицевые соединения, вилки принадлежат к категории приварных элементов. В конструкции встречается три типа вилок – фланец, соединяющий КВ с КПП и другими агрегатами, подвижная вилка, компенсирующая изменение длины вала за счет скольжения вдоль шлицов, и вилка шарнира, соединяющая кардан с крестовиной. При незначительном износе, реставрации подлежат проушины, но при серьезных дефектах изделие подлежит замене. Замена трубы кардана требуется не только при механических повреждениях, вследствие аварийных ситуаций, но и при необходимости изменения длины, либо по причине изгиба от износа. Наши специалисты подберут новый экземпляр и выполнят работы с безупречным качеством.

Крестовины кардана подлежат шприцеванию с периодичностью, равноценной замене моторного масла. Процедура необходима для продления срока службы крестового шарнира. В одновременном обслуживании так же нуждаются шлицевые соединения, рулевые наконечники и рулевая трапеция.

В процессе эксплуатации заводское защитное покрытие кардана постепенно истирается, что неизбежно приводит к образованию коррозии, влекущей ускоренный износ узла. Покраска рассматривается как финишная стадия ремонта вала, являясь обязательной операцией при малейшем оголении металла. Обработка предполагает нанесение двух слоев – антикоррозионной краски и дополнительной эмали, с промежуточной просушкой.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) – принадлежность трансмиссии переднеприводных машин, выступающая альтернативой карданному валу. ШРУС (граната) отвечает за поворот ведущих передних колес с равномерной передачей вращения. Это ответственные узлы, испытывающие серьезные нагрузки. Поломка шарниров чаще всего возникает вследствие разрыва резинового защитного чехла – пыльника, разгерметизация которого приводит к попаданию грязи, влаги посторонних частиц. Естественный износ элемента зависит от условий эксплуатации, и при благоприятных обстоятельствах происходит не раньше 80-100 тыс. км пробега.

Шлицы отвечают за безопасное и комфортное изменение расстояния между редуктором и трансмиссией в процессе езды по бездорожью. Между тем, поездки в подобном режиме не проходят бесследно для соединений, сопровождаясь усиленным загрязнением. Следствием загрязнения шлицов на первых порах становится биение руля и появление посторонних стуков. Игнорирование симптомов способно привести к коррозии и закисанию элементов, а затем и к разрушению дорогостоящих деталей конструкции. Чистка шлицов завершается настройкой баланса кардана.

Процедура, предполагающая проверку узла на предмет наличия дефектов. После удаления внешних следов эксплуатации (налета грязи, смазки и т.д.) со всех компонентов узла, на первом этапе обследованию подлежат шлицы и сварные швы, что позволяет судить об общем состоянии вала. Далее последовательно анализируется задний вал, подшипники, сальники, крестовины, эластичная муфта, промежуточные опоры с подшипником. Изношенные и поврежденные элементы отбраковываются и заменяются новыми.

Фланец карданной передачи – деталь, расположенная на валу в точке его соединения с ведущим мостом. Испытывая серьезные нагрузки, данный элемент обеспечивает не только работоспособность кардана, но и безопасность движения. Самая уязвимая часть фланца - места крепления. Чаще всего откалываются или растрескиваются дужки, и подобные дефекты на ранней стадии подлежат «лечению» путем наваривания с последующим растачиванием под должные габариты креплений и комплектующих.

Производство карданов под заказ – один из методов получения нового узла, взамен отслужившего. Такая альтернатива приобретению готового изделия актуальна при сложностях с покупкой или при необходимости доработки стандартного изделия путем изменения длины.